{"id":378,"date":"2021-03-25T20:50:00","date_gmt":"2021-03-25T19:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.elektrisch-auf-tour.de\/?p=378"},"modified":"2022-10-23T09:10:06","modified_gmt":"2022-10-23T07:10:06","slug":"ladeleistung-von-6-auf-73-kw-aufruesten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.elektrisch-auf-tour.de\/en\/zero-ds\/ladeleistung-von-6-auf-73-kw-aufruesten\/","title":{"rendered":"Ladeleistung von 6 auf 7,3 kW aufr\u00fcsten"},"content":{"rendered":"

Ich bin ehrlich. Hier hab‘ ich doch das ein oder andere Mal hin und her \u00fcberlegt. Das war eine echte ‚Hirnerei‘. Am Ladekabel rumfummeln … macht man sowas \ud83d\ude28?<\/p>\n\n\n\n

Aber die Beschreibung von FlowBow im GoingElectric-Forum war dann doch zu verlockend. \ud83d\ude48<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Der Gedanke, dass man damit dann unterwegs um 20% schneller Laden kann, der war schon irgendwie genial.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Mein Typ 2 Stecker war bereits mit allen Power-Pins ausgestattet, somit wurden nur ein Kabel mit C13 Kaltger\u00e4testecker und zwei passende WAGO 221 Klemme ben\u00f6tigt.<\/p>\n\n\n\n

Als ich dann den Typ 2 Stecker ge\u00f6ffnet hatte, viel sofort die Zugentlastung auf. Die w\u00fcrde man nicht ‚verlustfrei‘ herunterbringen und dann wiederverwenden k\u00f6nnen. Also vielleicht doch das ganze ad acta legen? \ud83d\ude33<\/p>\n\n\n\n

Na, nur Mut, wird schon gut gehen …<\/p>\n\n\n\n

Also den Seitenschneider und eine kleine S\u00e4ge rausgeholt und das Teil mal zerlegt. Die Zugentlastung musste mit einem L\u00e4ngsschnitt zuerst dran glauben. Dann noch geschaut wo Nullleiter und Erde am besten durchtrennt werden, so dass die nach dem Umbau auch samt der WAGO Klemme wieder vern\u00fcnftig rein passen. Auch der Schnitt war dann schnell, aber wohl\u00fcberlegt \ud83d\ude48, gesetzt.<\/p>\n\n\n\n

Dann musste noch ein passendes Loch f\u00fcr das Kabel zum Kaltger\u00e4testecker gebohrt werden und schon ging es an den Wiederaufbau. \ud83d\ude00<\/p>\n\n\n\n

Die Phase des Kabels zum Kaltger\u00e4testecker sollte eigentlich gecrimpt werden, das ging aber nicht, da der Power-Pin f\u00fcr eine 4 mm\u00b2 Leitung vorgesehen war. Also hier den L\u00f6tkolben rausgeholt und eine passende L\u00f6tverbindung hergestellt.<\/p>\n\n\n\n

Verbindung f\u00fcr Nullleiter und Erde per WAGO Klemme hergestellt, die Zugentlastung wieder mit zwei Kabelbindern eingebaut und dann noch das Ganze vern\u00fcnftig verstaut.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Passt.<\/p>\n\n\n\n

Vor dem Verschlie\u00dfen alles mal durchmessen. Passt auch. \ud83d\ude00<\/p>\n\n\n\n

Zum Schluss noch: Deckel drauf!<\/p>\n\n\n\n

Schaut gut aus:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

F\u00fcr einen Lade-Test reichte heute die Zeit nicht mehr. Der wird wahrscheinlich morgen durchgef\u00fchrt …<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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