{"id":869,"date":"2022-01-29T15:15:00","date_gmt":"2022-01-29T14:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.elektrisch-auf-tour.de\/?p=869"},"modified":"2022-11-27T10:31:48","modified_gmt":"2022-11-27T09:31:48","slug":"lademoeglichkeit-fuer-die-sr-f","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.elektrisch-auf-tour.de\/en\/zero-sr-f\/lademoeglichkeit-fuer-die-sr-f\/","title":{"rendered":"Ladem\u00f6glichkeit f\u00fcr die SR\/F"},"content":{"rendered":"

Bevor ich die SR\/F bestellt habe, ist mir nat\u00fcrlich auch das Thema „Wie laden?“ durch den Kopf gegangen.<\/p>\n\n\n\n

Bei der DS war das noch einfach. Die hat, zus\u00e4tzlich zum bei meiner Maschinen verbauten Charge-Tank, einen Kaltger\u00e4teanschluss, den man mit einem ‚einfachen Computerkabel‘ (ich glaube, so versteht jeder, welches Kabel das ist) mit der Steckdose verbindet. Dadurch l\u00e4dt die DS zwar nur mit 1,3 kW, aber das reicht um den Akku w\u00e4hrend der Nacht wieder voll zu bekommen.<\/p>\n\n\n\n

Bei der Zero SR\/F ist das anders. Die hat diesen Kaltger\u00e4teeinbaustecker nicht. An der SR\/F ist ein Typ2 Stecker verbaut, der f\u00fcr das Laden an \u00f6ffentlichen Lades\u00e4ulen oder zuhause an einer Wallbox vorgesehen ist.<\/p>\n\n\n\n

Also muss eine Wallbox her.<\/p>\n\n\n

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11kW go-eCharger<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Nach etwas Suche im Internet und lesen von Testberichten bin ich auf den go-eCharger in der 11kW Variante gesto\u00dfen. Der passt zu meinen Anforderungen.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Die Testberichte von diesem Ger\u00e4t sind durchwegs positiv und das Preis-\/Leistungsverh\u00e4ltnis passt meiner Meinung nach auch ganz gut.<\/p>\n\n\n\n

Bestellt, geliefert und montiert war das Teil sehr schnell.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr den go-eCharger gibt es eine App, \u00fcber die man die Ladeleistung steuern kann. Auch hat man dort die M\u00f6glichkeit, die geladene Energie zu kontrollieren.<\/p>\n\n\n\n

Die Anbindung in die digitale Welt erfolgt hierbei per WLAN. Na und jetzt ging es weiter, denn ich wollte ja schlie\u00dflich auch eine Daten\u00fcbertragung zu meiner iobroker-Instanz.<\/p>\n\n\n\n

Die Wallbox kann ihre Daten auch per mqtt-Protokoll zur Verf\u00fcgung stellen. Das passt, denn f\u00fcr den iobroker gibt es einen mqtt-Adapter, der die Daten entgegen nehmen kann.<\/p>\n\n\n\n

Also das ganze mal verbunden und siehe da, nach ein bisschen ‚Magie \ud83d\ude01‘ kommen die gew\u00fcnschten Informationen schon in verschiedenen Datenpunkten an:<\/p>\n\n\n\n

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Datenpunkte der mqtt Verbindung zum go-eCharger<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ich bin nicht wirklich der Spezialist, wie man mit Arrays programmiertechnisch umgeht, aber eine L\u00f6sung musste her, weil die Darstellung im Array zwar sch\u00f6n ist, aber Einzelwerte doch sinnvoller w\u00e4ren:<\/p>\n\n\n

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Testdarstellung der \u00fcbermittelten Werte<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Per Node-Red habe ich mir soweit geholfen, dass aus dem Array mit den Strom-, Spannungs- und Leistungswerten dann die f\u00fcr mich wichtigen Werte rausgepurzelt sind:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Zum Schluss dann in der Visualisierung noch eine kleine \u00dcbersicht f\u00fcr die Wertdarstellung gebastelt und schon kann man zuschauen, wie der go-eCharger Strom f\u00fcrs Laden der SR\/F bereitstellen wird.<\/p>\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

L\u00e4uft! Aber passende Maschine und F\u00fchrerschein fehlen noch immer … \ud83d\ude48\ud83d\ude32\ud83d\ude30<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bevor ich die SR\/F bestellt habe, ist mir nat\u00fcrlich auch das Thema „Wie laden?“ durch den Kopf gegangen. Bei der DS war das noch einfach. Die hat, zus\u00e4tzlich zum bei meiner Maschinen verbauten Charge-Tank, einen Kaltger\u00e4teanschluss, den man mit einem ‚einfachen Computerkabel‘ (ich glaube, so versteht jeder, welches Kabel das ist) mit der Steckdose verbindet. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9,7],"tags":[],"class_list":["post-869","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-elektromotorrad","category-zero-sr-f","post-preview"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.elektrisch-auf-tour.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/869","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.elektrisch-auf-tour.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.elektrisch-auf-tour.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elektrisch-auf-tour.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elektrisch-auf-tour.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=869"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.elektrisch-auf-tour.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/869\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1259,"href":"https:\/\/www.elektrisch-auf-tour.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/869\/revisions\/1259"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.elektrisch-auf-tour.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=869"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elektrisch-auf-tour.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=869"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elektrisch-auf-tour.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=869"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}